汽車檢測設備中常用傳感器的工作原理及應用

　1、電阻應變式傳感器，主要由電阻應變片及測量轉換電路等組成；它是用直徑約0、025mm左右具有高阻率的電阻絲制成，其規格一般從有效使用面積及電阻值來表示；工作原理是將電阻絲應變片粘貼在承受外力的零件之上，當零件受力變形時，應變片內電阻絲也隨之變形，從而使電阻值發生變化；通過測量轉換電路將電阻的變化轉換成電壓或電流的變化達到測量零件變形、受力等目的；應用：測量加速度、測力和稱重；
　　2、熱電阻傳感器，主要用于測量溫度和與溫度有關的參量，按熱電阻性質不同可分為金屬熱電阻和半導體熱電阻兩類；通常前者稱熱電阻，后者稱為熱敏電阻；工作原理：熱敏電阻主要是利用電阻隨溫度升高而增加這一特性來測量溫度的，溫度升高，金屬內部的自由電子通過金屬導體時的阻力增加，宏觀上表現出電阻率變大，總電阻值增加；
　　3、電感式傳感器，1〕自感式電感傳感器主要有線圈、鐵心、銜鐵及測桿等組成；工作時，銜鐵通過測桿與被測物體相接觸，被測物體的位移將引起線圈電感量的變化，當傳感器線圈接入測量轉換電路后電感的變化將被轉換為電壓，電流或頻率的變化，從而完成非電量到到電量的轉換；2）互感式電傳感器，是由兩個完全相同的單個線圈的電感傳感器并用一根活動銜鐵組成；當銜鐵隨被測量移動而偏離中間位置時，兩個線圈中電壓或電流變化的餓差值，即可測的位移量的變化；應用：測量位移、測量壓力、測量轉速；
　　4、壓電式傳感器，是一種自發電式傳感器，它以某些電介質的壓電效應為基礎，在外力作用下，電介質表面產生電荷，從而使非電量轉化為電量進行測量；工作原理及應用：采用壓電式傳感器制造的發動機爆震傳感器，發動機內產生的爆震通過汽缸壁傳遞至殼體，通過基板再到振動板上，將變形加到壓電元件上，使壓電元件出現拉伸及壓縮，由此爆震時產生的特征頻率變換為電信號經接線柱輸送出來；
　　5、超聲波傳感器，在汽車及檢測設備中常用于測量流量，厚度及工件內部隱傷等，超聲波由超聲波換能器〔或稱為超聲波探頭〕產生和接收，主要有以固體為傳導介質的探頭和以空氣為傳導介質的探頭；
　　6、霍爾傳感器，是將金屬或半導體薄片垂直放置于磁感應強度磁場中，此時若有電流流過金屬或半導體薄片，在垂直于電流和磁場的方向上將產生電動勢，利用這一原理制作而成的傳感稱為霍爾傳感器；應用：量轉速檢測、發動機曲軸位置；
　　7、光電傳感器；是將光信號轉換為電信號的一種傳感器，使用這種傳感器測量其它非電量時，只要將這些非電量轉換為光信號的變化即可，此種測量方法具有結構簡單、精度高、反應快等優點，廣泛應用于汽車及汽車檢測技術中；應用：測量液體濁度、測量轉速。